摘要    船務周刊精選新聞欄目，為您呈現每日物流焦點新聞：東方海外征收亞洲出口墨西哥及拉丁美洲低硫燃油附加費；寧波舟山港首發國內首條雙層集裝箱海鐵聯運班列；最新集裝箱處理方式來了：碼頭利用率將大大提高；注意！圣誕節臨近，但這些國家卻禁止圣誕樹進口。

東方海外征收亞洲出口墨西哥及拉丁美洲低硫燃油附加費

東方海外謹此通知，將從2019年1月2日起，對由中國至所有墨西哥及拉丁美洲航線的出口貨物征收低硫燃油附加費（CLS）。

費率為：人民幣150 / TEU及人民幣300 / FEU。

寧波舟山港首發國內首條雙層集裝箱海鐵聯運班列

12月18日，一列搭載著56標準箱貨物的雙層集裝箱列車在嘹亮的汽笛聲中緩緩駛出寧波舟山港鐵路北侖港站，標志著國內首條雙層集裝箱海鐵聯運班列 - 寧波舟山港至紹興雙層集裝箱班列成功首發。

雙層集裝箱列車使用承載能力更強的專用車底，每節車廂可搭載1個40英尺集裝箱和2個20英尺集裝箱，相比普通的單層貨運列車，運量可提高30 ％以上，并有效降低物流成本。因雙層集裝箱列車對運載線路有較高要求，目前僅有美國，加拿大，澳大利亞等少數國家營運。

今年以來，浙江省政府，寧波市政府和浙江省海港集團，寧波舟山港集團積極響應國務院“推進運輸結構調整三年行動計劃（2018  -  2020年）”，大力發展集裝箱海鐵聯運業務，全年海鐵聯運業務量有望突破60萬標準箱，成為我國南方海鐵聯運第一大港。浙江省海港集團，寧波舟山港集團積極配合中國鐵路總公司和中國鐵路上海局集團，合力破解了制約雙層集裝箱運輸的多個業務難題，最終促成寧波舟山港至紹興雙層集裝箱班列成功開行。

該班列開行后，將有效提升寧波舟山港至紹興的鐵路貨運能力和效率，進一步降低紹興周邊地區進出口貨物的運輸成本，緩解貨物運輸導致的道路擁堵現現象，促進區域經濟的發展。

最新集裝箱處理方式來了：碼頭利用率將大大提高

由迪拜環球港務集團（DP World）和工業工程專家SMS group組建的一家國際合資企業，將徹底改變集裝箱在港口的處理方式。為了趕上2020年迪拜世博會，一種新型智能存儲系統將首次在杰貝勒阿里四號航站樓投入使用。

High Bay存儲系統最初由西馬克集團的子公司AMOVA開發，用于對高達50米的機架中每個重達50噸的金屬卷進行全天候處理.AMOVA是第一家將這種成熟技術轉移到港口行業的公司。

幾十年來，全球標準做法是把集裝箱放置在一個單獨的貨架隔間內，而不是將集裝箱直接堆疊在彼此的頂部。而新的系統可以把集裝箱存放在一個11層的貨架上，這就可以比傳統集裝箱碼頭多出200％的容量，或者不到三分之一的空間內創造了之前同樣的容量。

由于機架的設計，每個集裝箱都可以在不需要移動另一個集裝箱的情況下進行操作，從而可以在碼頭上實現100％的利用率。該系統在速度，能效，更好的安全性和成本的大幅降低方面帶來了巨大的提升。而且，由于能夠將裝載和卸載超大型船舶所需的時間縮短30％，因此成本進一步降低。

蘇丹?艾哈邁德?本?蘇雷姆，迪拜環球港務主席兼首席執行官，他說：“迪拜環球港務的運輸貨物的經驗和技術，加上AMOVA的技術，將確保這個系統非常高效，并且與現在和未來的營運息息相關。作為這個行業的世界第一，我們對它的潛力和具有開創性的特點感到十分興奮。而且對新技術的投入是一項重大優先事項，而我們以尋求改變商品在世界各地運輸方式的方式而聞名。創新是我們的一部分，也是是成功的核心“。

該合資企業首席執行官馬蒂亞斯。多伯納博士表示：“這種新的集裝箱處理技術使城市能夠更有效地利用其昂貴而敏感的土地和濱水區。我們的系統將大大提高碼頭船舶的裝卸效率。這意味著碼頭的墻壁可以縮短三分之一。這一顛覆性創新將極大地改善集裝箱港口的財務業績，以及整體形象。

注意！圣誕節臨近，但這些國家卻禁止圣誕樹進口

圣誕節即將到來，而國際上很多國家基本都過圣誕節。但是我們要知道，由于信仰不同，有些國家也是不過圣誕節的！

最主要的就是阿拉伯國家（沙特，阿聯酋，敘利亞，約旦，伊拉克，也門，巴勒斯坦，埃及，利比亞，阿爾及利亞，阿曼，蘇丹，索馬里，摩洛哥，突尼斯，卡塔爾，吉布提，黎巴嫩，毛里塔尼亞，巴林......等二十多個國家），不過圣誕。

這是因為阿拉伯地區信奉伊斯蘭教，并不認可耶穌為上帝的基督教。

所以2019年元旦即將來臨時，沙特海關總署通過其推特社交賬戶回答了部分人的提問，沙特絕不允許圣誕樹的進口。眾所周知，沙特每年在新年臨近時都會發出通知，嚴禁境內的機構，飯店賓館和其他公共場合擺放慶祝公歷新年和圣誕節的物品。

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