CNBC12月14日報道，在線物流交易平臺Freightos統計數據顯示，今年12月初，中國發往美國的集裝箱運費較去年同期已激增一倍以上。

具體來看，中國發往美國西海岸集裝箱運費同比增長128%，發往東海岸運費增長123%。報道稱，運費激增的主要原因是中美貿易緊張局勢帶來的不確定性，使中國出口商紛紛趕在新一輪關稅開始征收前將貨物運往美國。相比之下，在圣誕節前運量增加的情況下，目前中國至北歐的運費價格同比僅增長11%。

 商務部網站報道

受中美貿易摩擦影響，根據在線物流交易平臺Freightos數據，自2017年12月初以來，從中國到美國的集裝箱運費比去年同期上漲了100%以上：中國到美國西海岸的貨運價格同比上漲128%，而到美國東海岸的貨運價格同比上漲123%。

相比，由于圣誕節前的貨物發送需要，中國到北歐的運費同期僅上漲了11%。

而由于中國等亞洲國家春節將至，工廠放假。為了可以按時交貨，更是增加了美國西海岸港口的目前的貨運量。

關稅更是一個主要原因，洛杉磯港口執行董事Gene Seroka告訴美國托運人說：“由于對關稅上升的擔憂導致貨運量激增。”同時表示：“我們在出口方面也受到中國對美國出口產品征收關稅的影響。這種失衡比平時更嚴重一些?！?/p>

據稱，美國西海岸港口，尤其是洛杉磯和長灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農歷新年前出現了嚴重擁堵。

在一份咨詢報告中表示：“據報道，一旦集裝箱out-gated（出場），許多集裝箱的擱置時間就比正常情況下要長?！薄斑@些延誤是造成該地區拖車短缺的原因?！?/p>

據悉，造成這種情況的原因主要是因為：

計劃1月1日對中國進口產品實施關稅增加之前貨物運輸（盡管對價值2K億美元中國商品的關稅從10%提高到25%的政策被推遲到3月份，但許多商品還是提前發貨，以趕在關稅征收之前出貨。）；

圣誕新年等節日將至，貨物增多、碼頭工人減少；

此前東太平洋臺風的長期影響。

早些時候，太平洋商船協會報告說，洛杉磯-長灘的停留時間從今年早些時候的2.5天增加到上個月的3.5天，增加了設備可用性、卡車運輸和碼頭運力的壓力。

行業人員表示：“船公司正鼓勵客戶在集裝箱運抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭?！?/p>

根據美國零售聯合會（National Retail Federation）和哈克特協會（Hackett Associates）發布的月度全球港口追蹤報告，在10月份創紀錄地進口204萬teu集裝箱之后，11月和12月預計將出現大幅同比增長，給供應鏈帶來進一步壓力。

有專家表示，盡管中美兩國已經推遲關稅上調時間，據路透報道，馬士基數據顯示，第三季度中國對美國出口較去年同期增長5%至10%，這主要是因為美國零售商要增加庫存逃避新稅。這給整個加州的倉儲供應帶來了壓力，給供應鏈運營帶來了壓力。

而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環路上增加了額外的服務，預計會造成航站樓延誤和服務可靠性下降，MIQ預計未來幾周港口會有進一步的中斷和延誤。

警告稱：“在2018年的剩余時間里，承運商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船?？吭诼迳即?、長灘港。預計這些額外的裝載船將在未來幾周內運輸額外的128000teu的貨物。這些船只中有許多?？吭谡Ｂ撁四Ｊ酵獾拇a頭，這可能會導致集裝箱和拖車錯誤定位，進而致使拖車無法正常運轉。

“根據預測，運營商認為這種情況可能會持續到2019年2月初”。

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