無論是實體店的專賣銷售還是網絡購物，這些商品最終要通過物流運輸送達到顧客手中。然而，物流運輸就一定存在著各種各樣的安全風險，使得顧客購買的商品產生丟失、破損、受潮等各種損壞情況，不僅造成顧客財務損失，而且對于物流企業本身也會造成一定的經濟損失與聲譽影響。
以下就物流企業在經營過程中可能存在的安全風險情況進行分析：
運輸過程安全風險
物流企業最為重要的資產之一就是“貨運車輛”，幾年前，人們常開玩笑說“車輛一滾，鈔票一捆”。可見車輛作為生產工具的重要性，它是企業及個人賴以吃飯的飯碗。但是，由于車輛維修成本較高，路上各種收費成本也較高，造成企業或個人業主對于車輛的長期保養意識淡薄，致使車輛長期過負荷的使用，老化嚴重，時間一久容易在運輸的過程中產生車輛自燃情況，導致所承運的貨物全部或者部分損失。
經積極搶救，車輛裝載的價值1000萬元的電腦、服裝、手機配件等貨物全部損壞，給物流企業造成相當大的經濟損失！當然，車輛自燃的原因有多種，但是日常的安全檢查與保養的缺少，勢必是造成事故的原因，因此加強駕駛前的安全檢查是可以預防及避免此類事故發生的重要手段之一。
偶然有報道說，由于駕駛過程中車輛速度過快、或者是駕駛員疲勞駕駛、抑或是路況不佳導致車輛傾翻事故發生。所承載的水果、家禽等貨物遭到民眾的哄搶，參與哄搶的人多了以至于連警察都阻擋不了。因此，我們必須一再強調：禁止超速駕駛；禁止疲勞駕駛；禁止酒后駕駛。同時，確保駕駛人員應有充分的休息時間。只有這樣，才能有效避免人為事故的發生。
運輸途中貨物丟失的情況時有發生。丟失的情況多為被盜竊，少部分是非盜竊引起的丟失。被盜的地點多發生在高速公路休息區，或是車輛在國道爬坡及彎曲緩慢行駛的過程中發生。犯罪分子的典型盜竊手法通常有：
針對廂式貨車
在高速公路行駛過程中，犯罪分子采用后車緊隨前車，并保持與前車同步行駛速度。用夾鉗將后車門鎖具夾斷，打開后車門。同時，犯罪分子的改裝車輛，會從駕駛室的頂上伸出一個平板到前車廂處，一件一件將貨物搬到自己的車廂內。
針對平板車輛
由于平板車裝載貨物后，先用蓬布件貨物遮蓋起來防雨，然后再用網片再覆蓋上去，起到防護的作用。這種車輛在國道最容易被盜竊，由于國道光線比較暗，而且車輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會在合適的路段伺機埋伏，待蓬布車輛經過時，會很快駕駛同樣車輛靠近，并從后部爬到車頂的蓬布上，用事先準備好的鋒利的小刀，將蓬布割開一個大口，再將貨物一件一件扔下車。
緊隨其后的同伙再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴重的，巨大的。2010年6月4日某物流企業從山東煙臺陸運600臺索尼電腦到深圳，6月5日10點左右車輛行至安徽省寧連公路天長市路段時，司機停車吃飯發現車廂后門門鎖、海關鉛封被撬，經查驗丟失索尼筆記本電腦128臺，價值210余萬元。而整個盜竊過程僅僅用了十分鐘。因此，建議物流企業務必以下幾項安全工作：
加強對司機安全防范和異常情況處置的培訓，使之能及時、果斷、有效處理異常案情。車輛在行駛過程中每次停放及行駛前，必須查看車門情況。車輛在行駛過程中不要一直走直線，要不定時地進行車輛變速、換道等動作
物流企業應派專門的調度相關人員，不定時對車輛GPS進行抽查。有條件的可以給車輛增加遠程遙控斷油、警報等功能。
物流企業應當對駕駛員、運輸貨物車輛進行備案登記。錄入駕駛人員時應及時對其背景資料進行調查，以防不法分子潛伏公司里應外合進行盜竊。
除此之外，貨物的丟失還存在多種可能。例如：車輛在行駛過程中，被道路旁邊的樹桿掛破蓬布造成丟失；倉庫人員清點不明，找成貨物混貨后，被錯轉錯發造成丟失；遞送人員將貨物送到客戶處，結果由于審核不嚴密，造成貨物被冒領簽收，拒不歸還造成的丟失；由于車況太差，運輸途中后車廂門自動打開，導致車廂內貨物掉落造成貨物丟失等等。丟失的案例很多，總的來講，就是物流企業首先應做好人的教育，其次要做好車輛保養。才能最大限度降低風險成本。
近年來，國家的安全形勢依然嚴峻，各種國內外破損勢力試圖通過物流運輸的渠道來進行違法物資的傳播，例如管制刀具、毒品槍支、反動宣傳資料、圖旗、以及假冒偽劣產品等。這些違法物品傳播嚴重威脅的我國家的公共安全。
因此，物流企業要有義務把握自己運輸產品的真假性與安全性，應當要有使命責任感，嚴格落實100%實名制、100%開箱查驗、100%過安檢機。堅決將邪惡瘤毒扼殺在萌芽之中，為維護社會及國家安全貢獻自有之力。
其他不可抗力因素的損失，突發地震、山洪、泥石流、臺風、暴雨等天災，也應積極做好各項防御工作。
貨物裝卸搬運安全風險
物流運輸過程中裝卸搬運是必不可少的環節，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來的過程，如果沒有合適的裝卸工具、適當的方法，也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業倉儲庫房都設置有裝卸站臺，以便于車輛靠近站臺，方面叉車或地牛等搬運工具進行車廂內進行裝卸貨物。
這樣即省力、省時間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開叉車搬運貨物的過程中應謹防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫內一般會要求限速5KM/H以內，并且開叉車的駕駛人員必須經過合格有效的培訓機構培訓，并獲得其頒發的有效的資質駕駛證書。
對于沒有裝卸貨站臺的物流企業，在裝卸過程中存在較大麻煩與困難。對于單件散裝的滿車貨物，整個裝卸過程就比較費時費力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時，如果沒有恰當的裝卸工具，則容易在裝卸過程中發生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費時費力。
除了在裝卸貨物的過程中存在貨物碰撞、掉落等安全風險以外，貨物在車廂內被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風險一般多為內部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內工作的便利，車廂內光線暗淡、也是CCTV監控無法監控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機等小件貨物進行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內不易查看到的地方，待完工后或休息時間立即離開現場銷贓或隱匿起來。
因此，要求物流企業做好監控安全管理，車輛到港靠近碼頭的位置應對設立對于的高清攝像頭進行監控整個裝卸過程。有條件的物流企業可以考慮在出入倉庫區域的閘口設立必要的門崗，對出入倉庫區域的人員逐一經過安檢掃描放行。
貨物堆疊碼放的安全風險
物流企業承接的貨物并非是規格大小統一、輕重厚薄一致的貨物。大多數的中小型物流企業，從各個小站點收到匯集而來的貨物后，按送達收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進行分揀。但在實際操作過程，遇到貨量大時，由于操作場地不足，貨物通常會被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢必會給貨物的完整性、安全性帶來隱患。
由于操作貨物的件數較多，貨物轉運時間要求較緊等各種因素的影響?？梢钥吹椒謷藛T進行快速分貨，導致貨物被拋、扔等破損性舉動，這也是容易造成貨物內物破損，或者外包裝破損，更有甚著造成內物泄露導致丟失的情況發生。
因此，要做好培訓教育，要求各遞送人員收貨回站點時，就應該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險品、易碎品、高價值貨物的區域分隔管理工作。
倉庫存儲安全風險
倉儲是物流運行過程中的重要一個環節，所有的貨物在此進行保管與中轉。因此，對于貨物在存儲保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進行分析：
① 所選用的庫房不論是自建還是租賃，一定要通過消防安全驗收！在后續的使用過程中應確保消防滅火設備的完好有效。否則，不僅日后公安消防部門檢查要處罰，而且自身也無法對消防安全風險進行有效控制。
② 應確保倉庫保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時，應保障倉庫不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。
③ 存儲期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應保持與窗、門、墻有100CM的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
④ 其他對于保鮮冷藏的貨物，應及時識別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內互相串味造成損失。
包裝防護風險
貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護貨物的重要作用。貨物經過始發站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發現，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對這些貨物進行補救，通常的補救措施是對于只發生外包裝破損的貨物，直接更換內、外包裝。
更改包裝要注意：過度包裝造成浪費、起不到防護作用，外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護作用；內包裝填充不足，無法穩固內部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對于末端派送環節，盡量將貨物進行集貨打托盤運輸派送，這樣即節省了搬運時間提高效率，同時也起到了較好的二次防護破損及丟失的風險。
物流過程中涉及的環節較多，出現安全風險的概率也高。物流企業必須去認真思考如何降低及減少事故的發生。文中重點分析了容易造成事故安全風險的過程與環節，同時也提出了相應的預防措施及改進方法。希望能給物流企業在生產過程中就如何規避操作安全風險有一定的啟發和幫助作用。
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