一場四八新政，幾輪洗牌，讓跨境進口電商行業闊別野蠻生長，逐步邁向“穩中求進”，進口電商企業開始沉下心來著重自身的打造。隨著國家對外開放政策的進一步推進，近年來進口貿易也取得了長足的發展。從去年第一屆“進博會”至今，又有大量的國際品牌進駐中國市場。進口電商格局也有了新變化，阿里收購網易考拉，天貓國際與考拉海購從此對手變兄弟。

第二屆“進博會”即將開展，跨境進口電商近況怎樣，未來的發展方向如何，我們不妨就此探究一番。跨境進口電商這幾年怎么了？“感到身邊朋友海淘的熱情，沒有前幾年那么高了。于此同時，之前進口電商行業也進行了幾輪洗牌。”這是大家近幾年對于跨境進口電商行業最直觀的感受。

對此，宏遠集團電商物流事業部副總經理呂超表示，大家感受到跨境進口電商這幾年的“低調”，和大家消費習慣、理念的變化，以及跨境電商行業合規化的趨勢是密不可分的。一方面，國內電商的發展傲視全球，給國內買家帶來的消費體驗也是其他渠道不能比擬的。可能今天下單明天快遞就能送上門，甚至有的當日達的服務，上午下單，下午就能到。而跨境進口電商，產品要從海外的攬收、檢驗、入倉，到國內的清關，進一級倉、二級倉，再到末端的派送，整個環節可能要經歷半個月的時間，已經被國內電商快速的物流響應速度滋養的中國消費者，勢必再難有耐心等待這樣的一個周期，所以給大家造成的感覺，跨境進口電商可能沒有那么火了。另一方面，電商的合規化是全球市場的一個大趨勢。

在中國的跨境進口電商領域，從16年出臺的四八新政，到今年的電商法的出臺，再到四八新政三周年又出臺的新的政策，實際上都在為跨境進口電商行業的長期穩定合規的發展奠定了基礎——在跨境業務中，對物流企業、電商企業、支付企業等各自的職責做了充分的認定，并需要向海關及相關部門提供數據，對一些政策做出了明確的解釋和限制。在此框架之下，原本可以通過走灰色渠道，謀得利潤的小企業、平臺無力為繼，所謂的倒閉潮也就應聲而來。

在“低調”中迭代升級的進口電商“與大家感受的到‘低調’不同，跨境進口電商行業其實也一直在迭代升級。”呂超表示，與前幾年比，跨境進口電商的物流速率已經得到了很大的提升，消費者的購買體驗也有了很大的優化。呂超以自己的經歷為例，他在孩子三歲和五歲的時候，兩次通過跨境渠道購買安全座椅。第一次購買時，從下單到收貨，他等了一個月的時間。“當時還是用憋足的中文翻譯德國的網站購買，下單后貨物寄到他們指定的一個倉庫，也就是傳統的集貨倉，在倉庫把這些貨物集中起來，通過個人物品的形式發快遞或者郵政渠道到北京。整個過程中，集貨的時間就要消耗15天，然后貨物空運的過程中一定是中轉航班，且每周只有1-2個航班，這大概又過去了一周的時間。頭程是DHL承運，然后交由中國郵政進行清關。到口岸后還要抽10%-15%比例的稅，第一次就被抽到了，交了100元的稅金。”第二次購買，從下單到收貨，前后不到7天的時間。“孩子五歲的時候，我已經在這個行業中了，我在京東下單，產品從德國提貨后直接放在我們宏遠的海外倉中，通過跨境直郵的方式發貨，基本上每周有2-3班的航班。周一下單后，周二貨物基本已經到我們的倉庫中了，等到周四的航班直接飛到北京。整個過程，集貨的時間只有4個小時，清關不到48個小時，然后通過京東快遞到家，這就是陽光的清關方式。”

除了物流時效的提升，關稅方面也有了一定的調整，針對國內的賣家，以前是按照個人物品的行郵稅來征繳，現在是增值稅關稅打七折，但增值稅暫定為零，大部分商品都只需要交9.1折的稅。“從我們觀察到一些數據來看，從去年開始整個進口電商的貨量其實是有一定的下降的，這不單是哪個平臺的問題，其實跟現在整個世界經濟形式也有很大的關系，包括消費者對于海淘的可信度。但總體上我們還是很看好跨境進口電商的，因為習慣跨境進口電商購物模式的客戶穩定性還是比較強的，比如說小紅書、洋碼頭等平臺的一些消費人群，如果這些用戶沉淀下來，適應了這種消費模式后，基本是不會變的。”呂超舉例講道。跨境進口電商呈現三大趨勢

1、陽光化的通道未來跨境進口電商的發展也一定是合規化、陽光化的。

對大平臺來說，因為他們本身就走合規化的通道，所以在這種趨勢下他們會發展的更好。“合規化的也給了很多新的進口電商平臺機會，比如某些互聯網企業，將代購模式的海淘通過平臺運營管理，整合社會資源，通過其平臺的傳統流量優勢，建立真實可信的交易渠道，在監管下完成陽光通關。包括目前很多境外的電商平臺，也在根據我國的跨境電商零售進口相關政策進行調整，以期為國內的消費者帶來更好的用戶體驗。其中包括一些海外電商平臺，我們也會根據政策指導為其提供符合電商零售進口的建議。”呂超舉例講道，某些海外的保健品平臺被國人熟知但由于其平臺的身份和屬性問題，通過傳統的郵政包裹形式不足以滿足消費者現在的體驗需求。在新的電商政策下，境內的代理企業作為該境外電商平臺提供你境內主體，接受法律監管。合規化趨勢下，對跨境電商企業的要求也就更高。新形勢下，誰的供應鏈能力更強，誰的海外倉儲能力、分撥能力，包括銷售能力更強，誰就更能適應這個市場。市場也在不斷的過濾，陽光的通道，讓擦邊球的的方式越來越難做，也是行業重新整合的過程。

2、海外倉+直郵模式

以前進口的“保稅模式”是將比較暢銷的快消品，備貨到國內的倉庫中。但如果產品沒有賣出去，很有可能將長期滯銷在保稅倉庫中，最后只能退回海外或者銷毀。而個性化購物需求的出現，“保稅模式”似乎已難以滿足消費者追求更新更全的海外商品的需求。而“海外倉+直郵”的模式將成為新的趨勢。“跨境電商的目的是讓國內消費者可以更快的了解到海外的最新、最全的商品。‘保稅模式’保證的是國內消費者最基本的海淘訴求，但若要滿足消費者更高的個性化需求，‘保稅模式’可能就有點捉襟見肘。比如像定制化的服裝，這些是不可能在保稅倉里完成的，所以‘海外倉+直郵’是將清關、海外倉、干線運輸、終端派送四個環節融合打通整合在一起，這種可以加快物流時效、滿足消費者多元化購物需求的模式也將成為跨境進口行業的一個趨勢。”呂超講道。

3、進口電商模式創新跨境進口電商未來可能也會在商業模式上進行創新改變，提高整個流程的速度，給進口電商買家帶來更高的用戶體驗。

舉例來講，比如宏遠現在閃購模式，在電商平臺閃購活動中，可以對產品在海外整體打包，空運至境內直郵通關場站，根據訂單完成閃購操作，快速清關出庫和派送。這樣的模式，一方面，加快了進口電商物流的效率。提高了消費者的購買體驗。另一方面，在貨物從海外進入中國這一段干線運輸中，節省了貨物的占用空間，節省了運輸的成本；除此之外，因為國外人工較國內貴的多，將打包工作移至國內，實際上還大大的節省了勞動力成本。