據(jù)伊朗通訊社消息，1月20日伊朗接收了一批中國商品，這是中國第一批貨物通過陸路，途徑中亞國家哈薩克斯坦隨后通過海運運往伊朗，是兩國貿(mào)易交通方式的創(chuàng)新。

這些貨物從去年12月18日寧波港啟運出發(fā)，通過鐵路運至哈薩克斯坦阿克套港，再通過迪巴（Diba）散貨船上的42個集裝箱運至伊朗里海港口安扎里自由區(qū)。這些貨物包括自行車、工業(yè)機械零件、壁紙、剎車片等物品。從那被

這是從中國東部貿(mào)易城市通過哈薩克斯坦走廊運出的第一批貨物， 以前中國東部貨物都是通過印度洋運抵波斯灣的伊朗南部阿巴斯港。中國中西部城市如長沙、銀川等現(xiàn)在多選擇鐵路運輸，但此次鐵路－里海海運還是首次。

吉蘭省省長薩拉里與當?shù)毓賳T、議員迎接貨物抵達，他表示：“這對伊朗來說是個巨大的機遇。”談及美國制裁導致海運及港口服務障礙時，他指出：“安扎里港沒有伊朗南部港口面臨的那些問題。”里海沿岸國家俄羅斯、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、土庫曼斯坦都重申支持伊核協(xié)議。薩拉里希望這條新的貨運路線能促進貿(mào)易發(fā)展。

并稱這對伊朗來說是個好機會，這種運輸模式會促進中國和伊朗的商貿(mào)往來，也會加快安扎里的經(jīng)濟發(fā)展。中國和伊朗交通運輸部門最終選擇了該運輸方式，既節(jié)省時間還能規(guī)避美國制裁。

據(jù)了解去年5月美國退出伊核協(xié)議后，受美國對伊朗在金融領域、原油出口和國際航運等的制裁影響，很多國際公司暫停和伊朗的業(yè)務往來，國際公司也紛紛撤出伊朗市場，甚至全球許多港口都拒絕伊朗旗船只入港和停靠。目前中國企業(yè)數(shù)量占了伊朗外國公司的絕對比例，在德黑蘭街頭能看到的外國人面孔只有中國人。

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