去年5月，安特衛普港口宣布升級駁船交通系統(BTS)，以緩解困擾其和鹿特丹港兩年多的擁堵問題。

一位業內人士稱，新的BTS未能實現預期的效果，北歐內河航道的駁船擁堵問題仍然嚴重。

"這并不令人意外，因為問題的癥結在于缺乏專用駁船泊位和足夠的運力。"該業內人士稱。

升級BTS是安特衛普港口利益相關方為改進服務所做出的承諾的一部分，這些承諾是在簽署“結構變化路線圖”時提出的。

在達成的協議中，有一項協議是整合貨運量，允許駁船在碼頭擁有更大的停靠規模，目的是每個駁船應至少涉及30次運輸，因為造成擁堵的主要問題是大部分駁船都是半空狀態。

這看起來似乎是通過港口的一個整合中心來實現的，盡管該業內人士表示沒有給出最新消息，但他明確指出，該過程已公開招標。

“急需一個左岸的集疏運中心，80%的集裝箱運輸需要一個集疏運中心來連接遠洋船舶的進出口貨物。”業內人士補充說。

當計劃公布時，SeasC4U的Gunther Ginckels稱，港務局的決定是解決問題的正確決定。

▲盡管交通系統已升級，歐洲駁船擁堵狀況仍沒有緩解

然而，Gunther Ginckels表示，這些措施“太少、太晚”。這些措施包括最近發起的一項運動，旨在提高在港口工作的吸引力。

“港口確實需要一年時間和40艘船來采取行動并克服這種嚴重短缺。”他補充說。

再加上上周席卷歐洲的“Eberhard”風暴導致了“大規模”的運輸限制，包括鐵路停運。

“現在是弗朗茨風暴，緊隨其后的是格哈特風暴，它們將掠過歐洲，帶來惡劣天氣，風暴的風速高達100公里/小時，并持續到本周末結束，”他補充說，“一些海港碼頭已經暫停和限制運營了”。

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